日前，有消息称，奔驰中国已于近日开启大规模裁员，裁员比例约为 15%，裁员范围主要围绕销售、汽车金融两个体系，研发体系暂未涉及。

该消息引发外界强烈关注的另一个原因是，奔驰中国此次给到了被裁员工 N+9 的赔偿，除此之外，如果被裁员工未来两个月内没有找的新的工作机会，将会为其额外发放 3 月、4 月工资，这也意味着，其最高赔付可达 N+11。

就在早些时候，已经有外媒爆出奔驰计划今年在全球裁员 2 万人，主要原因就是应对业绩下滑，降本自救。

根据奔驰 2024 财年业绩报告显示，其全年营收为 1456 亿欧元（约合人民币 1.11 万亿元），同比下降 4.5%；息税前利润（EBIT）为 136 亿欧元（约合人民币 1032 亿元），同比下降 31%；净利润 104 亿欧元（约合人民币 792 亿欧元），同比下降 28%。

作为奔驰最大的全球单一市场，2024 年奔驰在华销量为 71.4 万辆，同比下滑 6.7%，受此影响，奔驰 2024 年全球销量同比下滑 3%，至 198.3 万辆。这也被看作是奔驰全年业绩下滑的主要原因。

奔驰官方预计，2025 年其全球销量及营收将略低于 2024 年水平，息税前利润、自由现金流将显著低于 2024 年。

对此，奔驰在内部开展了一系列的降本措施，据德国媒体报道，其集团内部给到了员工一份"恐怖清单"，该清单涉及的内容主要包括：

1、2025 年，E4（团队领导）级以上的管理人员的工资不再增加；

2、削减约 90000 名员工分红，据悉去年奔驰员工获得的分红奖金为 7300 欧元（约合人民币 55700 元），减少长期服务的周年津贴；

3、废除 / 减少 T-Zug 规定（该规定允许员工自主选择奖金或假期）；

4、减少休假天数；

5、部分领域外包，但不因运营原因裁员；

6、美国阿拉巴马州的塔斯卡卢萨工厂成本降低 25%；

7、中国生产计划调整，部分系列可能不再在中国生产。

不难看出，奔驰的裁员和降本举措反映了整个传统豪华车行业在转型过程中面临的困境和挑战，特斯拉等新能源车企以及中国本土新能源品牌的不断崛起，对于以奔驰为代表的传统豪华品牌市场份额带来了强烈冲击。

通过全球规模的降本自救，奔驰可以在短期内缓解财务压力，改善利润状况，为企业的持续运营和战略转型提供资金支持，但更为关键的是要平衡短期降本与长期创新的关系，此次裁员未涉及研发体系，说明奔驰在削减成本的同时，仍希望保留技术竞争力，为未来的产品创新和业务发展奠定基础，至于阵痛过后的奔驰能否在电动化时代重拾话语权，值得期待。

更多原创热点汽车资讯可关注 58 汽车微信号：wubache